Очередная напасть на кошельки жителей страны может случиться совсем скоро, если не будут решены проблемы организации и контроля автомобильных грузоперевозок. Для того чтобы выработать решения и не допустить этого. Сегодня по регионам страны проходит антикоррупционный пробег «Новых людей». Вместе со Следственным комитетом РФ они проверяет посты автоматического контроля на дорогах и обсуждают с перевозчиками в регионах решение проблемы отрасли.
В Саратов 6 сентября прибыла группа общественного контроля Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» под руководством президент ассоциации, председатель комитета по транспорту партии «Новые люди» Владимир Матягин.
В рамках антикоррупционного пробега по регионам России общественники побывали на пункте весового контроля Ространснадзора в Красноармейском районе а затем провели круглый стол с региональными грузоперевозчиками.
Цель всех мероприятий - выявить злоупотребления, существующие сейчас в сфере грузоперевозок и мешающие нормальной работе отрасли. Автопробег призван уточнить ситуацию в регионах. Изначально в маршрут автопробега были включены кроме Москвы и Московской области еще 14 регионов. Общественники планируют побывать или уже оценили ситуацию в Нижнем Новгороде, Казани, Перми, Екатеринбурге, Челябинске, Уфе, Самаре, Воронеже, Волгограде, Ростов-на-Дону, Ставрополе, Краснодаре, Симферополе и Саратове.
Ранее Владимир Матягин в своем видеообращении попросил помощи у руководителя Следственного комитета РФ Александра Бастрыкина. Тот откликнулся и поручил сотрудникам СКР принять участие в инициативе общественников и оказать содействие по этому проекту.
Саратов стал девятой точкой пробега.
- Один из главных проблемных моментов для перевозчиков - «рамки», автоматические пункты весогабаритного контроля, работающие сейчас на региональных дорогах. Водители жалуются на необоснованные штрафы: при прохождении автоматической рамки на показатели тоннажа влияет масса количество факторов - от «колейности» дороги до скорости ветра. А штрафы немалые - до 100-500 тысяч рублей! – рассказал Матягин. Он обратил внимание, что это проблема общая для всех регионов, как и ряд иных системных ошибок в организации и контроле грузоперевозок.
- В 2024 году планируется открыть 417 автоматических пунктов весогабаритного контроля не только на региональных, но и на федеральных трассах. Если они также необоснованно начнут облагать грузоперевозчиков миллионными штрафами, рухнет вся отрасль, а за ней и экономика страны.
Президент ассоциации «Грузавтотранс», председатель комитета по транспорту партии «Новые люди» Владимир Матягин уверен, что обрушение отрасли повлияет на кошелек каждого россиянина, ведь именно грузоперевозчики обеспечивают доставку по стране продуктов и товаров.
На круглом столе в Саратове перевозчики также обратили внимание на общую для всех проблему – перегруз действительно имеет место, но этого требуют заказчик или грузоотправитель. Они сами заставляют водителя нагружать машину сверх меры иначе можно потерять заказ. Поскольку заработок перевозчика напрямую связан с тоннажом, те идут на риск и едут с перегрузом, «убивая» при этом дороги.
Владимир Матягин отметил, что ответственность за перегруз машины должен нести не перевозчик, а заказчик перевозки или грузоотправитель, которые вынуждают водителя брать лишнее.
Закон, который учитывает эти и иные проблемы грузоперевозчиков, уже четыре года пылиться в Госдуме, сообщили на круглом столе.
